경상북도가 신도청 시대를 맞아 그동안 추진해온 사통팔달 전(田)자형 교통망구축을 위한 대형 SOC사업이 한층 탄력을 받을 전망이다.

경북도 관계자에 따르면 도는 2019년 도로․철도 등 교통망 확충사업과 울릉공항 등에 2조 1,304억원을 투자할 계획이라고 밝혔다.

고속도로, 국도, 도청진입도로 등 도로망 구축에 8,036억원, 철도망 확충에 1조 3,248억원, 울릉공항건설에 20억원 규모다.

당초 정부안에는 국비 1조 7,446억원을 포함해 총 1조 7,814억원에 불과했으나, 지역 국회의원의 협조와 국회 국토교통위원회 상임위원회 의원실, 예산결산위원회 의원실 등을 수차례 찾아 낙후된 경북지역의 교통망에 대해 설명하고 중앙부처 담당공무원을 이해․설득시킨 결과 국회 예산심사과정에서 도로․철도․공항 등 SOC 분야 정부안보다 3,427억원 증액(19.6%)된 국비 2조 873억원을 확보해 올해 1조 8,592억원(국비기준) 대비 12% 증액되었다.

▲ 신규사업 대거 반영으로 대형국책사업 불씨 살려

내년도 반영된 신규사업은 신규설계 6건, 착공 12건 등 총 18건으로 앞으로 8조 5,383억원의 사업비를 투입한다.

이중 영일만 횡단구간은 설계비 10억을 확보해 우리도가 앞으로 남북 교류활성화에 대비, 중점 추진하게 될 동해안 고속도로 구간 중 단절된 포항시 통과구간을 추진할 수 있는 계기를 마련하였으며, 철도 신규사업으로는 구미사곡~구미산단 연결철도와 동서화합의 상징인 달빛내륙철도 등 2건의 사전타당성조사 용역비가 반영돼 대형 국책사업 계속추진을 위한 희망의 불씨를 살렸다.

특히, 보조간선도로로서 국지도사업은 보통 신규사업 1~2건 반영하기가 어려운 실정이지만 내년도 전국 국지도 신규사업 11건 중 죽장~달산간, 온정~원남간, 운문~도계간 등 도내 국지도 신규사업 3건이 반영(설계비 확보)된 것은 전례가 없던 일이라는 평이다.

▲ 철도, 고속도로 사업비 대거 확보, 추진활력

또한, 포항~삼척, 도담~영천, 이천~문경 등 굵직굵직한 철도사업에서도 올해 9,729억원 보다 3,429억원 증액된 1조 3,248억원을 확보하였으며, 포항~영덕간 고속도로, 안동~영덕간 국도개량사업, 구포~생곡간 국도대체우회도로 등 도로사업 에서도 8,036억원을 확보하여 대형 국책사업들이 계획기간 내에 차질없이 완성될 수 있는 기틀을 마련했다.

한편, 울릉공항 건설은 지난 2017년 기본 설계를 완료하고 총사업비 5,805억원 중 올해 77억원을 확보해 2022년 국내 도서지역 최초의 소형공항 개항을 목표로 사업추진에 박차를 가하고 있었으나, 감사원감사결과 비행경로 재협의 필요성과 사업비 과다로 인한 적정성 재검토 등에 따른 기획재정부의 부정적 의견으로 부처 반영액 120억원 전액이 삭감되어 자칫 사업이 표류할 위기에 처했다.

하지만, 현재 추진 중인 적정성검토용역 중간검토 결과 사업비 증액이 미미하며 항로문제 해결책에 대한 경북도의 적극적인 대응으로 사업 착수를 위한 예산 20억을 확보, 자칫 닫힐 뻔 했던 하늘 길을 다시 열수 있게 되었다는 후문이다.

그동안, 경북도는 산악지형과 전국에서 제일 넓은 면적으로 인해 상대적으로 열악한 도로교통망을 보유하고 있었다.

하지만 이철우 지사 취임 후 월별 총력기간을 설정하고 중앙부처 담당사무관과 맨투맨으로 소통강화에 중점을 두는 한편 지역 국회의원과 긴밀한 공조체계를 구축, 국비 예산확보를 위한 끈질긴 노력으로 교통의 오지에서 교통의 요충지로 탈바꿈하는 전기를 마련했다.

양정배 경북도 건설도시국장은 “공무원과 지역 정치인들의 하나된 힘으로 국비 확보에 노력한 결과 국비예산이 2,281억원 증액되고 신규사업 대거 반영이라는 작은 성과를 이룰 수 있었다”면서

“경북도는 앞으로도 사통팔달 전(田)자형 도로교통망을 구축해 도내 1시간 30분대, 전국 2시간대 생활권을 열어 나가겠다”고 말했다.