서울시는 신규 택지개발지역, 개정된 법제도, 지하철 연계 등 교통 여건 변화에 대응하고, 시내버스 서비스의 개선을 위하여 실시한 2021년도 상반기 시내버스 노선조정 심의결과, 19개 노선 조정안을 확정하고 3월부터 순차적으로 조정할 계획이라고 밝혔다.
 

지난 2월 8일(월)과 2월 18일(목)이 2차에 걸처 시민단체, 시의원, 교통 전문가, 운수업계 대표, 직능단체(변호사·노무사 등) 전무가 등으로 구성된 버스정책시민위원회(노선조정분과위원회) 심의를 거쳐 19개 시내버스 노선의 조정안을 확정하였다.
 

금번 노선 개편으로 ① 대규모 단지 조성 APT에 노선확충 및 지역민원 해소, ② 장거리 노선 단축을 통한 근로여건 개선 및 안전성 강화, ③ 지하철역 연계, 승객 과소 및 운행 불합리 구간을 정비하여 버스 운행의 안전성을 강화하고 효율성을 도모할 수 있을 것이라고 밝혔다.

"대규모 택지개발지에 노선확충, 지역적 형평성 및 민원 해소... 이동서비스 개선"
 

위례지구, 헬리오시티 등 대규모주택 재개발, 신규 택지단지 개발지역 내 이동수단을 제공하고, 인근 지하철역과 연계한 대중교통서비스의 질 개선을 위해 조정이 필요한 3개 노선이 변경된다.
 

3217번은 현재 송파차고지에서 마천동까지 공차 운행하고 있는데 해당 구간의 공차운행구간에 위례지구 개발 등의 특성을 반영하여 노선을 연장 운행토록 조정된다.
 

4412번은 송파헬리오시티 개발에 따라 학여울역, 선릉역 등 방향으로 연계할 수 있도록 노선을 연장된다.
 

242번은 장한로 인근 주민들이 강남 방향으로 이동할 수 있는 노선이 없어 동일로에서 장한로로 노선을 변경토록 결정하였다. 동일로에서 강남방향으로 운행하는 146번이 있어 지역적 형평성을 고려하였다.
 

"장거리노선 단축으로 운전자 휴게시간을 늘려 운행 안전성 강화"
 

장거리를 운행하는 6개(108·150·153·362·3412·2311번)노선이 단축된다. 장거리 노선은 운전자 피로 누적과 시민 안전사고와 직결되는 만큼 운전원 근로시간과 휴게시간 준수여부 등 관계법령에 맞춰 운행될 수 있는 노선인가에 대해 금번 정기노선조정심의에서 심도있는 논쟁이 오고갔다고 한다.
 

장거리 노선은 주요 권역 간을 환승 없이 한 번에 이동할 수 있는 장점이 있으나, 해당 노선 운수종사자는 약 4시간 이상 쉴 틈 없이 운전을 해야 한다. 차량 정체 시에는 5시간 가깝게 운행하는 경우도 있어 운전자의 용변권 확보 난항, 피로누적․스트레스 등 운전근로자의 인권 및 근로여건 개선 요구가 지속적으로 제기되어 왔다.
 

휴게시간 부족은 최근 빈번히 발생하고 있는 졸음운전 사고의 주요 원인으로 지적되고 있어 시민 안전 위협요소 제거 및 운수종사자의 근로여건 개선 차원에서 노선단축이 절실한 상황이다.
 

또한 코로나19의 여파로 수요 변동에 따라 탄력적으로 대응하고 불요불급한 경우 노선을 통·폐합 등 운영효율성 향상을 위한 개선방안을 고려하였다.
 

장거리노선 중 대체노선 존재여부 및 승·하차 이용 특성을 분석하여 시민 불편을 최소화 하는 범위 내에서 노선을 단축하였다.
 

108번은 서울시 시내버스임에도 불구하고 경기도 양주(덕정리)에서 종로5가까지 88.4km(260~280분)를 운행하는 노선으로서, 동 노선은 폐선하고 노원역에서 고려대역, 신설동역, 종로5가 구간의 이동편의 개선을 위해 노선을 신설하는 방향으로 결정되었다. 현재 폐선되는 양주·의정부 구간의 대체노선 마련에 대해 경기도와 협의 중이며, 서울시와 경기도의 동시간 노선변경을 통해 이동불편을 최소화하여 올해 4월이내 시행할 계획이다.
 

153번은 우이동~관악 롯데백화점까지 66.6㎞를 운행하던 노선인데, 우이동~대방역까지 운행토록 10.0㎞ 단축된다. 운행시간을 30분 단축(260분→230분)하여 운전자 근로여건이 크게 개선된다. 단축된 여의도 구간은 461번, 6513번으로 대체 이동이 가능하며, 강북 방면으로는 여의도 구간에서 기존 153번으로 환승 이용이 가능하다.
 

362번은 송파공영차고지에서 여의도 국회의사당역까지 63.1㎞를(운행시간 260분) 운행하던 노선거리를 13.8㎞ 단축하여 중앙대학교병원 앞(동작구 흑석동)까지만 운행된다.
 

150번은 도봉산환승센터에서 시흥대교까지 74.8km를(운행시간 270분) 운행하던 노선인데, 13.8km를 단축하여 동작구 신길뉴타운 지역으로 변경된다. 단축구간은 시흥대로를 운행하는 505, 5617, 5624, 5531번 등 다수의 노선으로 대체이용가능하며, 타 교통수단으로도 환승 이용할 수 있다. 다만, 금천 한신아파트 일대의 이동불편해소를 위해 대체노선의 검토·마련 이후, 별도로 시행될 예정이다.
 

3412번은 강동공영차고지에서 우면동까지 62.9km를(운행시간 270분) 운행하던 것을 8.7km를 단축하여 강남역에서 회차 운행한다. 단축구간은 542번, 서초18번 등의 다양한 노선버스를 이용하거나 환승 이용도 가능하다.
 

2311번은 중랑공영차고지에서 청량리역을 경유하여 문정동까지 57.7km를(운행시간 240분) 운행하던 것을 12.2km를 단축하여 청량리역을 미경유하고 문정동으로 운행하게 된다. 단축된 구간은 260번, 2230번 등을 통해 환승 이용할 수 있다.
 

"승객 과소, 교통사각지역, 불합리 구간 정비... 안전성 강화 및 운행효율화"
 

이용 승객 과소, 교통사각지역 내 이동서비스 제공과 더불어 기존 굴곡진 운행구간 직선화 등 불합리한 운행경로를 개선하여 이용 시민의 서비스 개선과 운행 효율성을 높이다.
 

271B번은 용마문화복지센터에서 월드컵파크7단지를 운행하던 271번의 일부 차량을 신촌역에서 여의도 구간으로 분리하였으나 이용 승객이 과소하여 분리구간을 폐지하고 271번으로 통합된다.
 

1128번은 교통사각지역인 서울사대부고에서 길음역까지 연계되도록 노선조정된다. 노선조정으로 서울사대부고의 통학편의와 지하철역 연계로 대중교통서비스가 향상된다.
 

1226번은 한국과학기술원입구 등에서 상월곡 접근성 개선을 위하여 노선연장하고 버스베이를 설치하여 운행 효율성을 개선한다.
 

162번은 여의도 구간에서 노선 굴곡을 최대한 직선화하여 운행효율성을 개선하고, 7715번은 월드컵경기장 교차로에서 직진하여 월드컵경기장남측에서 유턴후 상암사거리로 운행하던 것을 월드컵경기장교차로에서 직접 좌회전하도록 조정하여 운행 효율을 개선한다.
 

3422번은 대표적인 이용 승객 과소노선으로 운행구간을 단축하여 운행시간 및 배차간격을 단축하고, 시민편의 및 운행 효율성 제고를 위해 운행종점을 고속터미널에서 강남역으로 노선 단축된다.
 

705번은 당초 구파발역에서 구파발역중앙차로로 운행경로를 직선화하여 운행효율성을 제고토록 조정된다.
 

기타 674·6620·6624번은 운행구간은 변동없이 회차 및 유턴(U)경로를 변경하여 운행 안전성이 개선되고, 7713번은 차고지 진출·입시 우회전하는 차량과 상충 우려가 있어 진출·입 방식을 변경하여 안전운행이 개선된다. 705·7734번은 차고지에서 운행 출발할 때 불필요한 우회운행을 개선하여 운행 효율을 개선한다.
 

시는 3월부터 순차적으로 변경 노선을 적용할 계획이다. 노선별 조정 시행일자는 결정되는 즉시 인터넷 홈페이지 공고(bus.seoul.go.kr), 어플리케이션(서울대중교통), 차량 내부 및 경유 정류소 안내문 부착, 차량 외부 현수막 부착 등의 방식으로 적극 알릴 예정이다. 또한 120 다산콜센터 및 서울시버스운송조합 운영관리부(☎02-415-4103) 등을 통해 안내 받을 수 있다.
 

황보연 서울시 도시교통실장은 “이번 버스노선 조정은 장거리 노선 단축으로 근로여건 개선과 안전성 강화, 대중교통서비스의 지역적 배분, 교통소외지역내 이동서비스 제공 및 지하철역 접근성을 개선하여 대중교통서비스의 질적 향상과 운행효율화에 초점을 두었다.” 라며 “일부 노선은 단축·변경으로 환승을 통해 이동할 수도 있으나, 운행안전성 과 이용 시민들의 편익 증진이라는 양 측면을 조화하기 위한 부득이한 선택임을 널리 이해해 주실 것을 당부 드리며, 앞으로도 시내버스가 이용시민들의 안전하고 편리한 대중교통 수단의 역할을 수행할 수 있도록 최선을 다하겠다.”라고 밝혔다.